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Message de 9M-MRD - Envoyé le 04 Jan 19:29

according to SQ website that only 15 of their total 46 772 is ER version. The another 31 772 is non-ER version. http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/company_info/siastory/fleet.jsp from wikipedia i find out those 772 non-ER is register under: 9V-SR? 9V-SQ? only 9V-SV? is for the 772ER version http://en.wikipedia.org/wiki/Singapore_Airlines but it is different from the Airfleets.net database which show all SQ 772 is under ER version... http://www.airfleets.net/flottecie/index.php?file=flottecie&opp=Singapore%20Airlines&app=b777&order=reg&sense=asc
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Message de AaronYan - Envoyé le 08 Jan 5:43

Actually all of the 777s are ER but SQ only inserted those 9V-SV? with RR Trent 892, the rest are fitted with RR Trent 884 which can be modified to go further i think.
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Message de 9M-MRD - Envoyé le 10 Jan 18:28

But only the 9V-SVx is used for long range such to Manchester, London or Amsterdam, normally 9V-SRx and 9V-SQx is use for Asia and Australia/New Zealand route.
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Message de RJA - Envoyé le 04 Mar 4:53

Yes, SQ have designated the 9V-SV series as -200ER just to emphasize that they are used on the intercontinental flights to Europe, North America, New Zealand, and South Africa and are fitted with the spacebed Raffles product. The SQ and SR series 772s are -ERs but have had their engines de-rated and are in a regional config. As Aaron mentioned with some modifications the range can be extended. The reason why all are -200ERs is because a 772ER has a much better resale value than a basic 772.
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Message de 9M-MRD - Envoyé le 16 Apr 9:31

o.. thanks for the info!
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