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DAL to Europe

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Message de Skid Kid - Envoyé le 03 Apr 0:03

Is there really a need for DAL to operate daily B763 flights between ATL-FRA/STR/ZRH as they are all in the general vicinity of one another. I know that it must be profitable otherwise they wouldn't be doing it but still. What gives?
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Message de paul3 - Envoyé le 04 Apr 22:25

I think you answered this yourself. Flights would have been dropped if not profitable. And close as you say they are, if I wanted to go to Frankfurt - I would not want to be told I had to fly to Zurich!!!
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Message de Mick - Envoyé le 04 Apr 9:21

I don't know to LHR LGW or MAN????????????????/
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Message de Skid Kid - Envoyé le 07 Apr 19:51

You are all right.
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Message de SJR - Envoyé le 08 Apr 18:51

If DL has the capacity for all these routes they should be operating all these routes. Currently DL operates out of Manchester and Gatwick from the U.K. and they operate the JFK route through LGW after purchasing the rights to do so from UA. Good forsight by UA as today they would have been expected to give up the slot at LHR as well. This way they made more money as they can lease the slot at LHR to another airline
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Message de Flying.Dutchman - Envoyé le 09 Apr 15:40

Considering the connections Delta has in Atlanta it does not strike me that there is a huge market for delta in Europe even in the FRA/STR area. Furthermore there is no competition at STR concerning connections to the U.S..
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Message de MUC-PIX - Envoyé le 10 Apr 16:09

1. They fly with smaller aircraft, many regional long-hauls. 2. Delta does not operate routes that make no money. 3. Delta feeds its intense US network via ATL. 4. The airports have large cities and areas with enough potential customers and wealthy people. 5. Nowadays it´s nearly more expensive to get from STR to AMS an the ground than to fly to ATL with DL.
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Message de Skid Kid - Envoyé le 11 Apr 21:35

Thanks for all the answers.
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Message de jetman - Envoyé le 29 Apr 2:26

Delta has announced LHR flights from JFK, ATL, and LAX in cooperation with their Skyteam partner Air France. LGW will also be maintained. Advance bookings very good!
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Message de captain bill - Envoyé le 08 May 20:41

It would appear that DL long haul routes are very profitable but the domestic routes drag the profits down. I have gone into some of the reasons for this in another thread. DL also fly ATL - EDI - ATL with a 763
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Message de FLX - Envoyé le 14 May 5:58

DL's Int'l longhaul routes hv to be more profitable than domestic ones for 1 simple reason: Southwest & JetBlue don't fly Int'l longhaul yet.
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